|
Gemlik, kara, hava ve ray bağlantılı lojistik üs olacak
Bursa Serbest Bölge'nin yanı sıra 4 büyük limanla Türkiye ekonomisinin dünyaya açılan önemli kapılarından biri olan Gemlik'te; kara, hava ve demiryolu ulaşımı açısından önemli gelişmeler yaşanıyor.
|
|
|
Türk mallarına Avrupa engeli
Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Başkanı Çetin Nuhoğlu, yaptığı açıklamada, Türkiye’nin rekabetçiliğinde en önemli itici güçlerden birisinin lojistik sektörü olduğunu söyledi.
|
|
|
Lojistikte yeni büyüme alanı 'enerji'
Türkiye’de hızla artan enerji yatırımları, sektöre yönelik proje taşımacılığını da aynı hızla büyütüyor. Enerji taşımacılığına özel birimler oluşturan lojistikçiler, artık yurtdışı projelerinde de önemli rol alıyor. Son yıllarda Türkiye’de sanayi üretimindeki artışla enerjiye olan talebin artması ve enerjide öz kaynak kullanımına yönelik hedefler, bu sektördeki yatırımları önemli oranda artırdı.
|
|
|
Lojistik firmaları 'enerji' depolayacak
Türkiye ve çevre ülkelerdeki enerji projeleri bu alana yönelik lojistik ihtiyacını da artırdı. Birçok Türk lojistik firması bünyesinde bu alana özel departman kurarken, bazı firmalar ise rotasını tamamen enerji lojistiğine çevirdi.
|
|
|
Yatırımda 2015'te en yüksek pay ulaştırmanın
2015 Yılı Programı'na göre, gelecek yıl kamu sabit sermaye yatırımları içindeki en yüksek pay yüzde 31 ile ulaştırma sektörünün olacak. 2015 Yılı Programı'na göre, ulaştırma ve lojistik alanlarında, yük ve yolcu ulaştırma hizmetlerinin etkin, verimli, ekonomik, çevreye duyarlı, emniyetli bir şekilde sağlanması esas olacak.
|
|
|
Mısır'la ihracat ve lojistikte ‘22 Nisan’ takvimi
İhracat ve lojistik sektörleri, bugünlerde önemli bir sorunun çözümü için diken üstünde bekliyor. Mısır, topraklarından Türkiye’nin Ortadoğu’ya yönelik ihracat taşımalarına izin verecek mi, vermeyecek mi? Çünkü iki ülke arasında, 22 Nisan 2012’de yapılan 3 yıllık anlaşmada süre doluyor. Şu sıralar geri sayım günleri.
|
|
|
İki yılda 7 lojistik köy faaliyete başladı
10 yıl önce başlatılan 'Lojistik Köyler'de 3 proje daha geldi, sayı 20’yi buldu. Bugüne kadar 7 proje tamamlanarak faaliyete geçildi. 6 köyün inşaatları ise devam ediyor. Ağırlıklı olarak inşaatlarına 2013 yılında başlanan lojistik köylerde 2016 sonuna kadar hizmete giren köy sayısının 13’ü bulması bekleniyor.
|
|
|
Lojistikçiler engellerden yıldı
Türk TIR’larının vize, kota gibi engellerle karşılaştığı Avrupa’ya ihracatta yabancı plakalı araçların payı arttı. Sektörün 2015 kaybı 750 milyon euro.
|
|
|
Rusya krizi nakliyeciye yaradı
Türk nakliyecilerin Rusya ile yaşanan kriz sonrası Orta Asya pazarlarına ulaşım için kullanılmaya başladıkları Hazar Denizi'nden geçiş ücretlerinde yüzde 40'a yakın indirim sağlanıyor.
|
|
|
İhracatın engelleri kaldırılmalı
Türkiye’de her yıl 11 bin yeni firma yurtdışına satış yapıyor. Bunların 10 bini bir sonraki yıl ihracattan vazgeçiyor, 4 bini ise bir daha bu işe hiç yeltenmiyor.
|
|
|
Lojistikçiler rotayı Uzakdoğu’ya çeviriyor
Türkiye ile Uzakdoğu arasında lojistik talebi arttı, navlun son bir yılda 10 katından fazla yükseldi. Birleşme ve iflas sonrası gemi arzı düşerken, uçak şirketlerinin de aynı dönemde kapasite kısıtlamasına gitmeleri deniz yoluna talebi artırdı.
|
|